SAE Générale S5

Ce projet, réalisé dans le cadre de ma dernière année de BUT Génie Mécanique et Productique, avait pour objectif de concevoir et réaliser une maquette de passage à faune pour le CEREMA. Il s’inscrit dans un projet réel visant la création d’un écopont sur l’autoroute A4 au Col de Saverne, destiné à rétablir la continuité écologique pour la faune.

L’objectif était de proposer une maquette fidèle à la réalité, en respectant des contraintes dimensionnelles, techniques et esthétiques, tout en intégrant des éléments représentatifs de l’environnement naturel.

Le cahier des charges a constitué une étape essentielle du projet, permettant de définir clairement les objectifs, les contraintes techniques ainsi que les exigences à respecter. Il a servi de guide tout au long de la conception, en intégrant des critères tels que les dimensions, la stabilité, le réalisme ou encore le choix des matériaux. Cette démarche a permis de structurer notre travail et d’orienter efficacement les choix techniques afin de répondre aux attentes du client.

La phase de modélisation a constitué une étape clé du projet, permettant de concevoir une représentation fidèle du pont à l’aide du logiciel SolidWorks. À partir des plans fournis, nous avons réalisé une modélisation tridimensionnelle complète de la structure (arches, appuis et tablier), tout en adaptant les dimensions à l’échelle définie pour la maquette.

Certaines données étant incomplètes, nous avons dû effectuer des interpolations et ajustements paramétriques afin d’obtenir un modèle cohérent et exploitable. Cette démarche nous a permis de développer notre rigueur en conception ainsi que notre capacité à travailler avec des informations partielles.

La modélisation a également servi de support à la validation technique du projet, notamment grâce à la réalisation de prototypes (impression 3D et découpe laser) permettant de vérifier l’ajustement et l’assemblage des différentes pièces. Enfin, cette étape a facilité la transition entre la conception numérique et la fabrication, en anticipant les contraintes dimensionnelles et les problématiques d’intégration.

La phase de fabrication a permis de concrétiser le modèle numérique en une maquette physique réaliste. Elle s’est appuyée sur différentes techniques telles que l’impression 3D, la découpe laser et l’assemblage manuel des composants.

Plusieurs prototypes ont été réalisés afin de valider l’ajustement des pièces et d’optimiser la qualité finale. L’assemblage de la structure (arches, appuis et tablier) a nécessité de la précision ainsi que de la rigueur pour garantir la cohérence géométrique et la stabilité de l’ensemble.

La mise en forme du relief et des falaises a constitué une étape importante, avec l’utilisation de matériaux adaptés comme le papier mâché, permettant d’obtenir un rendu réaliste. Des finitions ont ensuite été apportées (peinture, textures, végétation, éléments imprimés en 3D) afin d’améliorer l’esthétique et le niveau de détail de la maquette.

Au cours du projet, plusieurs défis techniques ont été rencontrés, notamment liés au manque de données précises et à l’évolution des plans. La modélisation du pont a nécessité des reconstructions géométriques à partir d’informations incomplètes, entraînant des ajustements lors de l’assemblage.

Nous avons également dû résoudre des problématiques de stabilité, de précision et de fabrication, en adaptant la conception (modification du tablier, optimisation des assemblages ou segmentation des pièces imprimées en 3D).

D’autres défis concernaient le choix des matériaux et la reproduction réaliste du relief, nécessitant des essais comparatifs et des solutions créatives comme l’utilisation du papier mâché. Enfin, des modifications tardives du projet nous ont obligées à nous adapter rapidement en proposant des solutions techniques modulaires.